Kfz-Gutachter
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Wo wir in Remscheid unterwegs sind

• Alt-Remscheid — Innenstadt, Stachelhausen, Honsberg, Vieringhausen, Hasten
• Lennep — Lennep, Lüdorf, Bergisch Born
• Lüttringhausen — Lüttringhausen, Klausen, Goldenberg
• Süd — Reinshagen, Hackenberg, Küppelstein

Verkehrsachsen rund um Remscheid

A1 · B51 · B229 · B237 · Anschlussstelle Remscheid · Anschlussstelle Remscheid-Lennep · Kreuz Wuppertal-Nord

Fragen aus Remscheid

Remscheid liegt hoch — wirkt sich das auf das Unfallgeschehen aus?

Die Stadt liegt im Mittel rund 265 Meter über dem Meer auf den Höhen des Bergischen Landes, deutlich höher als die umliegenden Täler. Praktisch heißt das: Es schneit früher, Reif hält sich länger, und Nebel steht in den Senken um Lennep und Lüttringhausen, während es weiter unten trocken ist. Wer aus dem Rheinland heraufkommt, trifft ohne Vorwarnung auf andere Verhältnisse. Typisch sind Auffahrunfälle bei Sichtbehinderung und Rutschunfälle im Gefälle. Bei einem Aufprall aus geringer Geschwindigkeit auf glatter Fahrbahn bleibt die Verformung klein, dafür wirkt die Kraft flach und schiebt Anbauteile aus ihren Führungen. Verschobene Scheinwerfer und Kühlerpakete sind deshalb ebenso zu prüfen wie das Blech.

Was ist auf der A1 im Remscheider Abschnitt zu beachten?

Die Autobahn quert das bergische Gelände mit spürbaren Steigungen und mehreren Talquerungen; angebunden ist die Stadt über die Anschlussstellen Remscheid und Remscheid-Lennep, nördlich liegt das Kreuz Wuppertal-Nord. Am Berg fallen schwere Lastzüge stark ab, während Pkw ihr Tempo halten. Die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Fahrstreifen sind dadurch größer als in der Ebene, und Überholvorgänge ziehen sich. Aus dieser Konstellation entstehen Streifkollisionen beim Ausscheren und Auffahrunfälle am Ende langsamer Kolonnen. Wird ein Fahrzeug seitlich getroffen und gerät gegen die Schutzplanke, addieren sich zwei Anstöße von beiden Seiten. Der zweite ist häufig der schwerere — und er wird übersehen, wenn nur die Seite betrachtet wird, an der der Gegner beteiligt war.

Die Werkzeugindustrie sitzt in den Remscheider Tallagen — was heißt das für den Verkehr?

Betriebe in Vieringhausen, Hasten und Stachelhausen stehen historisch dort, wo Wasserkraft verfügbar war — also in den Tälern. Die Zufahrten sind entsprechend eng, kurvig und steil, und moderne Lastzüge passen kaum hinein. Beim Rangieren wird zurückgesetzt, eingewiesen und dicht an parkenden Fahrzeugen vorbeigefahren. Häufig sind Anstöße an Hausecken, Mauern und stehenden Pkw sowie Kontakt zwischen ausschwenkendem Anhängerheck und Fahrzeugflanke. Bei Anhängerbeteiligung liegt die Anstoßhöhe ungewöhnlich, weil die Ladekante über der Gürtellinie eines Pkw verläuft; Fenster, Dachrahmen und Säulen sind dann betroffen. Für die Zuordnung des Hergangs ist die Höhe der Beschädigung über der Fahrbahn das wichtigste Maß — sie grenzt Anhänger, Lastzug und Pkw als Verursacher voneinander ab.

Gibt es in Remscheid amtlich ausgewiesene Unfallschwerpunkte?

Die Unfallkommission Remscheid hat in ihrer Sitzung festgestellt, dass es im Remscheider Stadtgebiet keine Unfallhäufungsstellen gibt — also keine Punkte, an denen sich Unfälle so häufen, dass Maßnahmen ergriffen werden müssten. Der Kommission gehören unter anderem die Bezirksregierung Düsseldorf, der Landesbetrieb Straßen.NRW, die Technischen Betriebe Remscheid und die Polizei an. Für Ihren Fall heißt das zweierlei: Sie können sich nicht auf eine amtlich auffällige Stelle berufen, und Sie sollten sich auch nicht darauf verlassen, dass die Gegenseite eine Strecke als harmlos darstellt. Was zählt, ist die Rekonstruktion des konkreten Hergangs aus dem Schadensbild am Fahrzeug.

Was ist bei einem Unfall auf der Bismarckstraße typisch?

Die Bismarckstraße ist eine der zentralen innerstädtischen Achsen Remscheids, mit Geschäften, Haltestellen, Lieferverkehr und hohem Fußgängeraufkommen auf engem Raum. Das Unfallbild ist entsprechend innerstädtisch: Auffahrunfälle hinter haltenden Fahrzeugen, Türöffnerschäden, Kollisionen beim Ausparken und Konflikte mit querenden Fußgängern. Die Geschwindigkeiten sind niedrig, die Kosten trotzdem nicht. Bei Schrittgeschwindigkeit verformt sich wenig, dafür verschieben sich Anbauteile in ihren Aufnahmen: Stoßfängerecken lösen sich später aus der Kotflügelaufnahme, Scheinwerferhalter verziehen sich, und der Lichtkegel steht danach falsch. Wer nur die Delle kalkuliert, übersieht regelmäßig die Einstell- und Kalibrierarbeiten, die anschließend nötig sind.

Was macht die B229 zwischen Remscheid und Wuppertal für Unfälle anfällig?

Die B229 verbindet Remscheid mit dem Wuppertaler Raum und quert dabei das bergische Relief: Steigungen, Gefälle und Kurven wechseln sich auf kurzer Strecke ab, dazu kommen Waldabschnitte mit wechselnden Lichtverhältnissen. Typisch sind Kollisionen im Begegnungsverkehr und Ausweichmanöver gegen die Böschungskante. Gerade der Ausweichschaden ohne Berührung mit dem anderen Fahrzeug ist haftungsrechtlich anspruchsvoll, weil Sie belegen müssen, dass das Ausweichen erforderlich war. Dafür zählen Spurenlage, Fahrzeugstellung und Schadensbild. Am Fahrzeug betrifft ein Böschungskontakt fast immer die Unterseite: Frontschürze, Unterfahrschutz und Radhausschale. Wer nur von oben fotografiert, sieht davon nichts.

Was ist bei einem Unfall in Lüttringhausen anders als in Alt-Remscheid?

Lüttringhausen liegt im Nordosten Remscheids und ist wohn- und gewerbegeprägt, mit längeren Erschließungsstraßen und weniger dichter Bebauung als der Kern in Alt-Remscheid. Das verschiebt das Unfallbild: weniger Rangier- und Parkschäden, dafür mehr Vorfahrt- und Einbiegekonflikte an Kreuzungen mit besserer Sicht und entsprechend höheren Geschwindigkeiten. Ein Einbiegeunfall trifft das Fahrzeug quer, und quer ist die ungünstigste Richtung: Die Kraft läuft über die Tür in die B-Säule und die Türverstärkung, also in Bereiche, in denen moderne Fahrzeuge hochfeste Stähle verbauen. Die lassen sich nicht richten, sondern nur ersetzen — ein Unterschied, den ein Kostenvoranschlag ohne Demontage nicht sieht.